NUNCA HA HABIDO, Y DIFICILMENTE HABRÁ, UNA OCASION MEJOR

En verdad que de verdad es la hora de la verdad..... !De verdad!...



SIN NINGÚN LUGAR A DUDAS: ESTE ES EL MEJOR EQUIPO QUE ESPAÑA HA TENIDO EN TODA SU HISTORIA.

¡Viva España!, escribe desde Viena Gary Lineker, ex-jugador del Barça, del Tottemham Hotspurs de Londres y de la selección inglesa.

España tiene una fantástica oportunidad de levantar un trofeo por primera vez desde que hace 44 años ganaron la Eurocopa en 1964. En esta ocasión España ha sido el mejor equipo del campeonato. Ha sido muy espectacular y un placer de ver a lo largo de esta gran edición. España tiene muchos grandes jugadores, son brillantes en la delantera, tiene un gran portero y rebosa calidad a través del centro del campo y la defensa. En cambio, los alemanes han sido mas bien pobres y no han funcionado bien. Tienen suerte de estar en la final.

Alemania han estado en multitud de finales pero esta cosecha de jugadores no, asi que no se benefician de tener experiencia.
Incluso sin el mas goleador del torneo, David Villa, quien parece que va a estar ausente por una lesión en el muslo, yo creo que España lo va a conseguir.
El centrocampista del Arsenal Cesc Fábregas salió en sustitución de Villa el jueves contra los rusos y transformó el juego dando los pases de dos de los goles de un victorioso 3-0. Espero que sea titular mañana.
Este es facilmente el mejor equipo que España ha tenido en su historia. Su fútbol es muy abierto y ofensivo y eso es algo que a los fans les encanta.
En el pasado han tenido buenos jugadores individuales pero solo tres o cuatro a la vez. Ahora miras el equipo y cada uno de ellos es una estrella. Yo pasé de 1986 a 1989 jugando con el Barça y todavía siento cariño por el país y su gente. Son una gran nación con una gente amable y acogedora. No puedo esperar a mañana para animar a España.
El torneo ha sido tremendo, incluso los partidos mas malos han tenido drama y emoción con goles en el último minuto, sorpresas y tandas de penalties. Ha sido un campeonato de los mejores que han habido y espero que la final sea tan buena como lo que la ha precedido.
Villa se habrá llevado los titulares pero Fernando Torres ha sido una amenaza constante y ha estado a punto de marcar muchas mas veces. Es un jugador terrible y creo que su momento le llegará en la final. Me gustaría ver a los jugadores de la Premier League inglesa tener éxito (Torres, Fábregas, Xavi Alonso...). Alemania no lo han hecho bien pero pueden, por supuesto, cambiar todo eso a lo largo de un solo partido. Depende de cómo cada equipo afronte el partido. Pero si los alemanes juegan como hasta ahora y ganan sería una pena. Creo que van a haber muchos goles, y aunque nos guste el drama de los penalties, sería bonito que todo se decida en 90 minutos. Pero tiene que ser España quien gane. ¡Se lo merecen tanto! Una victoria para España será una victoria para el Fútbol.

. . . . . . . . . . . . . . . . .
Gary Lineker
Gary is England's second-highest goalscorer with 48 strikes in 80 games.
In 1986 he won the Golden Boot at the World Cup in Mexico.
In a successful club career he played for Leicester, Everton, Barcelona, Tottenham - where he won the FA Cup - and Japanese club Nagoya Grampus 8.
Gary joined the BBC (Great Britain's national televison corporation) in 1995 and now presents Match of the Day (leading football TV programme).

LOS PROTAGONISTAS QUE DARAN TODO PARA SITUAR A ESPAÑA DONDE SE MERECE: ¡EN LA CIMA!

. . . . . .

EL TORRO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .EL FAB FOUR
LOS MEJORES DEL MUNDO APRENDEN A JUGAR EN LOS MEJORES EQUIPOS

NOTA DEL EDITOR: Esta es mi predicción, no la de Lineker. La mía, de ossopunk: España gana la final y Torres mete dos goles por lo menos. Es posible que Fábregas tambien marque pero seguro que dará los pases vitales. Letales para la República Federal de Alemania. Me arriesgo, pero es lo que creo que ocurrirá.

Mi apuesta: España: 2 (por lo menos), Alemania: 0. Pero si todo se decide a penalties: España 5, Alemania 3

UN MAL DIA EN LA OFICINA PARA RUSIA....

MIENTRAS ESPAÑA CONTINÚA CON ÉXITO EN SU CAMINO HACIAL LA FINAL...

NADAL, ganador ayer en Londres. MARIA SHARAPOVA, se acabaron las esperanzas rusas de llegar a la final...

La cosa empezó difícil para el mallorquín. Perdió el primer set y se dió cuenta de que si se alargaba su partido llegaría tarde al comienzo del España-Rusia en Viena. Así que cambió táctica, ganó todos los sets siguientes, le mandó un mensaje a Casillas para desearle suerte, y se fué a su hotel a ver el futbol.

...EN OTRO LUGAR DE EUROPA...

CESC FABREGAS SALE AL CAMPO Y DESATA LA FURIA HISPANA.

SU EFECTO DEMOLEDOR NO TARDÓ EN HACERSE NOTAR. El jugador del Arsenal organizó el centro del campo, creó infinitas oportunidades con Torres, después les dió a Güiza y Silva sus goles. Estrelló un tiro al largero desde 20 metros... ¿Es hora ya de que se den cuenta de que es un genio y debería ser titular? A lo peor no. A lo peor todavía no es suficiente. El resultado agregado de España Vs Rusia en esta Eurocopa es 7 -1, vaya goleada. Si Luis Aragonés tan solo entendiera la simple ecuación de: Fábregas + Jugando = España Arrasa . . . En todos los partidos la aparición del centrocampista fue vital y su influencia letal para el adversario. Ya van un mundial y una Eurocopa desde que Cesc es profesional, demostrando tener un talento increíble en la Premier League inglesa, sin que Luis "Zapatonés" le haya dado su confianza incondicional: es un suplente todavía... Esperemos que a la tercera vaya la vencida. Si alguien cercano al seleccionador lee esto, por favor pásenle la simple ecuación y explíquesenla detalladamente: F+J=EA. Simple

RUSOS: A CALLAR.... QUE PASE EL SIGUIENTE POR FAVOR, DANKE...
El jugador revelación del equipo ruso, Arshavin, ha debido bajar muchos enteros en su cotización desde el partido de ayer, se hablaba de traspaso millonario, Arsene Wenger lo quiera para el Arsenal, él dice querer jugar en el Camp Nou. Pero ayer no pudo ejercer su trabajo en el campo y cuando tocó el balon lo hizo sin inspiración, sin amenaza, sin brillo... A pesar de ello se habla de su traspaso al Barça. Por otra parte, la pobre actuación de los alemanes contra Turquía depara muy buenas perspectivas para España. Con el equipazo que tenemos si no ganamos esta vez, solo será la culpa de nuestro seleccionador. Es muy buen motivador pero un lamentable estratega.
!ESTA EUROCOPA YA TIENE DUEÑO!

EL TORRO Y EL FAB 4 CELEBRAN SU PASO A LA FINAL DE LA EURO2008

LO BONITO DEL DEPORTE ES QUE ES UN PASATIEMPO CIVILIZADO:

FUTBOL LOCO

LAS IMAGENES, A VECES, DEJAN BASTANTE QUE DESEAR, PERO HAY QUE RECONOCER QUE TE PARTES DE RISA EN ALGUNOS CASOS.

TAL VEZ LO MEJOR SEA UN POCO DE MUSICA PARA CELEBRARLO

!OHH, PERFECCION!

THANKS TO ARSENAL PLAYER CESC FABREGAS SPAIN PASSES THROUGH ITS DEMONS TO THE SEMIFINALS

THERE IS NO PAIN FOR SPAIN

Els Espanyols celebrate their victory against The "Maleficio" of June the 22nd and The Penalty Shoot-Outs

Thanks to Arsenal's midfielder, Cesc Fábregas, Spain passes through to the semis. The Catalonian took the fifth and last penalty of the feared shoot-out, wrong-footed Italian keeper Buffon and scored the goal that shattered the "Bad Omen" Spain had, with the date of June 22nd, penalty shoot-outs and quarter-finals of major championships, to pieces. It had been 88 years without a victory against Italy in a competitve game too!!.

They better start thinking about the final. The Russians are dangerous but, taking into consideration that half the Turkish team is either sanctioned or injured, is an easy guess to asume that the Germas will go through them to the final as an easy walk in the park, literally; and as the Russians have already been beaten by Spain 4-1 in the group phase, the favorite draw for the final's got to be Spain-Germany. That would be a very good chance for Spain to reach the place they really and trully deserve having taken the world champions at their favorite game and beat them.

And that's the very top, that is!!

UN BUEN DOMINGO PARA LOS AFICIONADOS ESPAÑOLES

UN DIA MUY EMOCIONANTE

Primero, Fernando Alonso tiene una buena posibilidad de subirse al podio por primera vez esta temporada y ganar unos puntos que le hacen mucha falta.

La verdad es que sigue estando bastante difícil a pesar de salir tercero. Siempre hay que tener en cuenta a los BMWs y a los McLaren a pesar de que salen muy detrás en algunos casos. Pero Trulli, antiguo compañero de equipo de Alonso, le sigue en la tostadora de salida y justo detrás de él, el gran polaco que lidera el campeonato, Robert Kubica. Después van los dos Red Bull, los verdaderos rivales del asturiano. ¿los podrá mantener detrás? Kovalainen por su parte, que se clasificó quinto, ha sido penalizado con 5 puestos por obstruir a Webber. (Los aficionados españoles que acusan a la FIA de favoritismo con McLaren silban y miran al techo)
La lista completa de la freidora es:
1: Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari) 2: Felipe Massa (BRA/Ferrari) 3: Fernando Alonso (ESP/Renault) 4: Jarno Trulli (ITA/Toyota) 5: Robert Kubica (POL/BMW-Sauber) 6: Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault) 7: David Coulthard (GBR/Red Bull-Renault) 8: Timo Glock (ALE/Toyota) 9: Nelson Piquet Jr (BRA/Renault) 10: Heikki Kovalainen (FIN/McLaren-Mercedes) 11: Nick Heidfeld (ALE/BMW-Sauber) 12: Sebastian Vettel (ALE/Toro Rosso-Ferrari) 13: Lewis Hamilton (GBR/McLaren-Mercedes) 14; Sebastien Bourdais (FRA/Toro Rosso-Ferrari) 15: Kazuki Nakajima (JPN/Williams-Toyota) 16: Jenson Button (GBR/Honda)
17: Rubens Barrichello (BRA/Honda) 18:Giancarlo Fisichella (ITA/Force India-Ferrari)
19: Adrian Sutil (ALE/Force India-Ferrari) 20: Nico Rosberg (ALE/Williams-Toyota).
Aparte, Fernando Alonso ha dejado entrever que podría barajar la posibilidad de !irse a Honda!
.

.

Después, tenemos el partido más importante para España en la EURO 2008. Más importante que nada porque siempre quedamos descalificados en los cuartos de final. Además de que el 22 de Junio nos ha sido desfaborable. En este día en 1986, 1996 y 2002 fuimos eliminados en tiros de penalties.

Uno, criado profesionalmente en el Atlético de Madrid, el otro en el Arsenal. Torres y Fábregas, dos de los mejores jugadores del mundo, aprendieron en los mejores equipos del planeta.

España no gana a Italia en un partido competitivo !desde principios del siglo pasado! En 1994 fuimos eliminados por los Italianos, ademas de romperle la nariz a Luis Enrique, en el mundial de EEUU. Ocho veranos despues, en el mundial de 2002, nos robaron un partido anulandonos dos goles contra Corea del Sur en cuartos de final. Hay muchos ejemplos. Por un motivo u otro España es conocida por perder en los momentos importantes a pesar de ser considerada una potencia global del deporte. Es hora de romper el maleficio...
.
.
Finalmente, Wimbledon. Llegó el momento. Nadal, segundo en la ATP detrás de Federer, es sin embargo favorito este año para ganar el trofeo del All England's Club de Londres que empieza mañana Lunes.

Tras dos años de estar muy muy cerca de ganar al suizo en la final, este año parece que es posible que Rafa rompa la ininterrumpida lista de 5 trofeos que Federer posee en estas pistas. Igualando a Bjorn Borg, solo Pete Sampras ha ganado mas veces en el suroeste londinense. Esta vez puede ser la primera de muchas para el mallorquín ya que ha ganado su primer titulo sobre hierba en la final del Queens Club en Londres esta semana pasada a Novak Djokovic, el No. 3, ademas de destrozar a Roger en Roland Garros recientemente.
Pero además hay una cantidad tremenda de españoles este año: Montañés, Verdasco, Ferrero, Ferrer, López, Granollers-Pujol, Almagro, Garcia-Lopez, Ventura, Hernandez, Robredo y Nadal, todos compiten por el título. !Mucha suerte, a Rafa, y a todos! (Wimbledon empieza esta semana. No hay partido de Nadal hoy Domingo)
Tambien hay, como todo el mundo sabe, un trofeo femenino. Estas son algunas de las que compiten este año. ¿Quién es tu tenista favorita?

¿Ana Ivanovic?... ...¿Daniela Hantuchova?

...Maria Kirilenko... o Elena Vesnina... mmm... Elena Dementieva...

.

La Sharapova... Venus Williams...,

¿Anna Kournikova (ya retirada pero merece una mención) o Serena Williams...?

.

Mi favorita fue siempre Arantxita, muy mona, además de hacerlo muy bien...

.

No confundir con lo que harán Chita, la mona, y... ¿...Tarzan? ... ¿Ein?... ¿¿¡¡¿es esto un anuncio de condones?!!?? Ahora soy !yo! el que está bien confuso. !En fin...!

!!FERRARI, 1 y 2, EN POLE PARA EL GRAND PRIX DE FRANCE!!

LOS DOS FERRARIS SALEN DESDE LA PRIMERA FILA EN MAGNY- COURS

Kimi Räikkönen, pole, y el que era favorito, Felipe Massa, saldrá a su lado.

Alonso, mejorando siempre, se sitúa en la segunda fila, al ser Hamilton penalizado, lo que le pone en una buenísima posición para subir al podium. Esperemos que esta vez le vaya todo bien. Si no hay accidentes y coches de seguridad, o lluvia (lo cual parece ser una posibilidad muy probable) y el R28 no se rompe y si Fernando mantiene su cabeza fria...

Hamilton se clasificó tercero pero en el Gran Premio de Francia será Alonso quien salga desde la parte buena de la segunda fila. A ver si se sube al podio. !Buena suerte!... Hamilton, por su parte, saldrá desde la 13ª posición por chocarse sin ninún motivo en Canadá y espera que llueva para conseguir algo en Magny-Cours.

fotos © itv.co.uk

THE ARSENAL CONNEXION IN EURO 2008

ARSENAL PLAYERS

Lets start with the one we really miss. And hope for a speedy recovery of the Croatian. We need you back, Eduardo Da Silva!!

ARSENAL F. C. keeps an eye on our boys playing for their countries.

One of them, Polish goalkeeper Fabiansky

Van Persie, Deity.

Q: Why do they call Fabregas The Beatle? A: Because he is a Fab 4!!

Philip Senderos. The Hosts are Out!

Lehman: The German Delivered and Survived, now we know that he is leaving Arsenal to play for VfB Stuttgart in the Bundesliga. Good luck to him.

Fábregas could help Spain not to be underachievers this time...

Gallas. France should have done better. They played Italy and lost.

EX-ARSENAL PLAYERS

Monsieur Patrick Viera: Fabregas's Antessesor at Highbury

Henry the 8th time he failed: His best days were at Arsenal. Not at Barça, definitly nor with France nowadays... No more VA-VA-VOOM?

Oh my God, It was Friday 13th!!, this can only be:

Freddie: Nightmare in Ljungberg St!!

ESPAÑA SIGUE TODAVIA IMPERANDO EN SU GRUPO

PUBLICIDAD:

VILLA CON TORRES, en los Alpes tiroleses (Insbruck, Austria)

¿PODRÁ ESTA VEZ ESPAÑA SACUDIRSE EL SAMBENITO DE ETERNOS PERDEDORES?

VILLA CON TORRES, en los Alpes tiroleses (Insbruck, Austria)

Tras décadas de comunismo ateo, ¡Epifanía! Un ruso se postra a orar ante Dios Fábregas.

LUIS ARAGONES HA ADMITIDO QUE HARA CAMBIOS PARA EL PARTIDO CONTRA GRECIA.

En el último partido de España en el grupo se verán cambios aunque ya se ha clasificado con un partido de sobra. Porque Aragonés considera dejar descansar a sus jugadores estrella. "Hemos tenido suerte y hay jugadores que están deseando salir al campo" Si ganan a Grecia tendrían que jugar contra Rumanía, Italia o Francia en la ronda eliminatoria. Espero que el "Zapatones" no sea tan estúpido como parece y no deje que España pierda los papeles a estas alturas. Solo si pierden por muchos goles tendrían que jugar contra Holanda. Es mejor que ganen y dejen Flandes para mas adelante ahora que Italia y Francia estan de capa caída... De todos es sabido que España es el equipo mas deficitario en la balanza entre calidad de sus jugadores y trofeos ganados, seguido de cerca por Inglaterra, pero esperemos que esta vez hagamos el recorrido completo. Venga, hombre, con deportistas del calibre de Torres, Fábregas, Alonso, Villa, Puyol, Senna, Casillas o Reina (¿donde esta Almunia?), Xavi, los Sergios... ¡por favor, si tenemos una bomba de equipo! Si no conseguimos ganar a Portugal o Alemania en la final, o peor aún, si no llegamos a la final, será el fustazo definitivo que romperá el lomo del caballo español de una vez por todas. Si por otro lado España gana este Euro2008, ¿que mejor tarjeta de presentación e incremento de moral para ir al próximo mundial?

Por otra parte, todo apunta a que Portugal y Alemania se enfrentaran en los cuartos de final, y el ganador se encontrará con Croacia o Turquía. De ellos saldrá el finalista que se disputaran la copa contra España u Holanda. (Todo sea que al final sean Turquía y Rumanía quienes se disputen el trofeo...ji, ji,ji.)

LUIS ARAGONÉS DEJARÁ LA SELECCIÓN NACIONAL TRAS EL CAMPEONATO

Existen rumores de que Luis "El Zapatones" firmará un contrato con un club turco en cuanto acabe EURO2008. El Fenerbahce de Estambul es el equipo para el que ejercerá sus dotes de estratega. La verdad es que no puede haber mejor noticia para la selección y teniendo en cuenta que, a excepción de la antigua Bizancio, Turquía está toda en Asia, no se podía haber ido mas lejos. Bien. Le tendrían que haber echado hace tiempo por inútil (España no ha ganado nada con él), y por racista. ¿Como puede un país tener a un representante que no observa las más mínimas normas de civismo y educación? Con Luis, España como potencia futbolística se ha ratificado como la perenne promesa incumplida. Esperemos que por lo menos se vaya dejando al equipo en el puesto que se merece: Campeones de Europa.

Y después que se vaya cuanto mas lejos mejor, se compre €1 de bosque en Anatolia y se pierda para siempre...

REPORTAJE SOBRE EL GRAND PRIX DU CANADA

Martes, 11 Junio 2008

RON DENNIS CONDECORADO POR EL DUQUE DE EDIMBURGO

"Le quiero dedicar esta medalla a todos los que han trabajado en McLaren, en especial a Fernando Alonso... y a mi madre que me estará viendo... y a Lewis por arruinar nuestro finde y a Heiki por ser mas lento que el caballo del malo y..."

Ayer Lunes le fué concedida a Ron Dennis "the Menace" la medalla Prince Philip a la Excelencia en Ingeniería por Su Alteza Real el Duque de Edinburgo por su trabajo con McLaren F1 Team. "Ron Dennis ha fundado una empresa lider mundial en lo que probablemente es el ejemplo mas loable y sobresaliente del mas alto rendimiento tecnológico disponible hoy dia. Su excepcional contribución.... blablabla..." Dijo su majestad el Gran Tolai Príncipe Felipe de Edimburgo. "!Menudo par de cantaros que tiene usted, señorita! Ejé, ejé, ejé..." Añadió poco después cuando una camarera le servía agua tras su discurso. Por su parte Mr Dennis dijo: "Me siento muy agradecido y es un gran honor para mi recibir..." ZZZZzzzzzzzzz....

MAS FOTOS DEL FINDE EN MONTREAL

Kimi tronchándose de risa. Le acababan de contar el chiste del taxista y el semáforo rojo. "!Para, paraaa! !Que me meo!" dijo.

Esta chica porta un cartel anunciándose como Kúbica pero yo su geometría mas relevante la definiría mas bien como..... ¿esférica?

Domingo 8 Junio 08

KUBICA GANA, EN MONTREAL, POR FIN UN GRAN PREMIO.

Enhorabuena 'Roberto' Kubica* por tu primeria victoria

!Que sea la primera de muchas!.

EL GRAN PREMIO DE CANADÁ COMO SIEMPRE RESULTA DE LO MAS ESPECTACULAR

!Perdone, pero el semaforo sigue en rojo, si no le importa! Además, me ha roto el coche, !!y es un Ferrari!!

Hamilton se traga a Raïkkönen al salir de repostar y rompe ambos coches. Alonso y Piquet se retiran, sin frenos éste y, además, sin caja de cambios aquél. Barrichelo llega a liderar la carrera por unas vueltas (!?!?) y por segundo año consecutivo un piloto gana su primer Gran Prix en Canadá. Este año BMW con Kubica* ganador (y nuevo líder en el campeonato) y Heidfeld segundo, son los inesperados ganadores. DC (David Coulthard) se sube al podio por primera vez en mucho, mucho tiempo. (Desde Monaco 2006, que fué 3º, de hecho. (Impertinente Ed.))
Minutos antes de la carrera todos los comentarios eran sobre la gravilla en la curva-horquilla numero 10, "L'Epingle " del Gilles Villeneuve, que hacia que los bolidos perdieran completamente tracción y agarre. Se decia que la carrera la ganaría quien se lo tomara con mas calma y no arriesgara. Pero si en Canadá las cosas suelen ser bien peculiares nadie se esperaba un resultado así, aunque ya se apuntaba desde hace muuuucho tiempo que Kubica iba a ganar un GP tarde o temprano. (este se veía venir, de hecho yo puse dos apuestas con su nombre (Pesado Ed.)) Pero en la cuarta posición hubo un timo. Sí, Timo Glock, con su mejor resultado hasta la fecha y 5 puntos, que con los 3 de Yours Trulli, le dieron a Toyota un excelente, además de inesperado, avance en la clasificación por equipos. Ya son los 5ºs a solo 4 puntos de Red Bull. Un puesto que para sí querría Briatore. El finde acabó con el siguiente resultado:

PILOTOS

1.- Kubica *, 10 ptos; 2.-Heidfeld, 8 ptos; 3.-David Coulthard, 6 ptos; 4.- Glock, 5 ptos; 5.- Massa, 4 ptos; 6.- Trulli, 3 ptos; 7.- Barrichello, 2 ptos; 8.- Vettel, 1 pto.

ESCUDERIAS

BMW Sauber: 18 ptos; Toyota: 8 ptos; Red Bull, 6 ptos; Ferrari, 4 ptos; Honda, 2 ptos y Scuderia Toro Rosso, 1 pto.... (McLaren, 0 pts, jijiji)

(*)pronúnciese Cubizza, como en pizza (Pertinaz Ed.)

Alonso perdió el control del coche por falta de frenos o fallo en la caja de cambios... O ambas cosas. O porqué está de los nervios.

***********************************************************************************

Sábado, 7 Junio 08

FERNANDO ALONSO CONSIGUE UN EXCELENTE CUARTO PUESTO EN LA PAELLERA DE SALIDA DETRAS DE HAMILTON, KUBICA Y ŘÄÏĶĶÖŅĔŅ

Alonso contento por su puesto por supuesto. Hamilton promete dificultar las posibilidades del velocísimo Kubica (pronúnciese Cubizza, como en pizza) de ganar su primer gran premio. (Pero no lo cumplió. Plasta Ed. 08.05.08))

LA BARBACOA DE SALIDA TUVO EL SIGUIENTE ASPECTO:
1°/ HAMILTON; McLaren. -2°/ KUBICA; BMW. -3°/ RAIKKONEN; Ferrari. -4°/ ALONSO; Renault. -5°/ ROSBERG; Williams. -6°/ MASSA; Ferrari. -7°/ KOVALAINEN; McLaren. -8°/HEIDFELD ; BMW. -9°/ BARRICHELLO; Honda. -10°/ WEBBER;Red Bull. -11°/ GLOCK; Toyota. -12°/ NAKAJIMA; Williams. -13°/ COULTHARD;Red Bull. -14°/TRULLI; Toyota -15°/ PIQUET; Renault; -16°/ SUTIL; Force India. -17°/ FISICHELLA; ForceIndia - 18°/BUTTON; Honda. - 19°/ BOURDAIS; Toro Rosso(*) -20°/ VETTEL; Toro Ross

(*) PENALIZADO CON 5 PUESTOS EN EL PASAPURÉ DE SALIDA POR CAMBIO DE CAJA DE CAMBIOS.

Alonso, Rosberg y Barrichello se salen de la norma. Hamilton consigue su segunda pole en tantas carreras en Canadá en F1
La sorpresa la han dado tres pilotos desde mi punto de vista: Alonso consiguiendo un brillante 4° puesto y Nico Rosberg, 5°, que rompen el tipico panorama de Ferraris, McLarens y BMWs. Y por otra parte Barrichello que empieza casi casi desde los puntos en el puesto nono de la paellera. A parte de las escuderias en cabeza, hay como una segunda lucha entre Red Bull, Williams, Renault y Toyota (en realidad dos motores Renault y dos Toyota en total) por el cuarto puesto del mundial ya que los equipos de Munich (ahora trasladados a Suiza), Woking (Londres) y (Maranello) Módena tienen practicamente asegurado el podium final. Mientras que Honda y los coches con motores Ferrari de "clientela" (Force India y STR) no pueden mas que aspirar a terminar carreras, si acaso, y conseguir un punto aquí y otro allá.
Ayer despues de las entrenamientoss libres Alonso hizo algunos comentarios.
La F1 corre en Canadá. El desafío para este fin de semana se llama GP de Canadá. Después de Mónaco, el circo de la F1 cruza el charco aunque, en esta ocasión, sólo para correr en el trazado Gilles Villeneuve de Montreal, al haberse eliminado del calendario la prueba de Indianápolis.
La característica principal de este trazado de Montreal es su velocidad, por lo que todos los monoplazas llevan una configuración aerodinámica bastante descargada. Sin embargo, hay varias chicanes delicadas y todas ellas con muros muy peligrosos a las salidas.
Otro aspecto fundamental son los frenos. Son muy solicitados en este circuito, y todos los equipos cuidan este detalle especialmente. La tracción es también importante, por lo que el Renault R28 de Alonso puede tener problemas en esta ocasión, mucho más que en otras pistas. Es que todo lo que se necesita aquí es lo más cuestionado del coche actual de Fernando Alonso, aunque el asturiano lo intentará una vez más este fin de semana, con el objetivo de sumar puntos. Así analizaba lo que vendrá:
“Éste es un circuito que, en teoría, no es muy favorable a nosotros. Hemos tenido problemas de estabilidad, frenada y de tracción, y eso es justamente lo que hace falta en un trazado así. Por eso, pensamos que puede ser un fin de semana difícil. Pero también sabemos que puede ser una carrera muy loca, con muchas salidas del coche de seguridad, con bastantes abandonos y quizás, si se produce eso, podemos tener la suerte de cara y hacer un buen resultado. No podemos tirar la toalla”. “En esta carrera tenemos a disposición los mismos compuestos de neumáticos que tuvimos en Mónaco, y pueden dar problemas porque son muy blandos. También tenemos que probar los frenos, que son especiales y muy importantes para esta pista. Mañana haremos todas las pruebas posibles y tendremos una idea más clara de cómo puede ir el coche en el fin de semana”
“Sería bueno puntuar en esta carrera, sobre todo por el campeonato. No nos estamos jugando el mundial, pero no estaría mal quedar lo más arriba posible. La séptima plaza, que es a lo máximo que podemos aspirar, ahora la tenemos un poco difícil de alcanzar, porque tenemos a Kovalainen y a Webber un poco escapados. Y luego en constructores estamos séptimos, y eso no puede ser. Tenemos que sumar puntos, mejorar y alcanzar a esos equipos que tenemos cerca”. “Sobre mi futuro ya se ha dicho bastante. Yo aún no sé qué haré el año que viene, y sé que hay rumores, pero no tienen mucho fundamento. Al final del campeonato nos pondremos a pensar sobre el futuro” ©fernandoalonso.com

Fernando Alonso sale de la Q2 de una manera curiosa tras dar un trompo

Por su parte el director de ingenieros de Reanult Pat Symonds ha confirmado que el equipo ha reducido significantemente el programa de desarrollo de su motor debido a las nuevas normativas que lo congelan. Un comunicado en Montreal sugiere que Renault recortará el numero de empleados en un 50% en su taller de Viry Chatillon y Symonds admitió que es correcta dicha información.


****************************************************************************
Trillizos que triunfaron cada uno en una actividad diferente.

Marc Gené, espanyol, probador de Ferrari y su hermano gemelo Franscesc Fábregas del grandioso y mejor equipo balompédico de los mundos terrestres allende las mares oceanas: ARSENAL F. C. de la muy noble y muy leal civtat de Londunum (a.k.a.) Londres, también tenian un tercer trillizo: Syd Barret, cantante, guitarrista y compositor de Pink Floyd y su original lider. Pero este murio en 2006 a la madura edad de 88 décadas, como atestigua esta portada de la revista musical "The Enemy"

.

Pero Syd era solo gemelo de Cèsc, el cuarto en discordia del trío, y no de Marc, como esta foto bien verifica. De Gené solo era trillizo aunque mucho mayor que él, unos 50 ó 23 años, quita o pon 5, ma o meno...

Fotos © f1.com, NME y otros.

* * * ULTIMAS NOTICIAS * * * RECIEN LLEGADAS* * * * *HAMILTON GANA EN MONTECARLO * *

Ayer, Anibal "the Cannibal" Massa antes de comerse el hígado
de Räikkönen con una copa de Chianti, schmurszschmursz.....

24 de Mayo, 2008

MASSA DESDE LA "POLE" NO CONSIGUE PARAR A UN AFORTUNADO HAMILTON EN MONTECARLO.

El brasileño después de confesar que Mónaco es una carrera que no le gusta ni se le da bien, consigue ser el primero en la olla a presión de salida pero el tiempo lluvioso, la estrategia y un poco de suerte, dan la victoria al McLaren de Hamilton.

Felipe Massa continúaba con su buena racha superando al que era el favorito, Lewis Hamilton, en la clasificatoria. Pero este, que ayer no logró romper la primera fila de Cavallinos Rampantes en la salida, terminó ganando la carrera en la Côte D'Azur, la mas glamourosa del calendario.

Dando una verdadera lección profesional el pequeño gran brasileiro se sitúó en una posición, que si todo hubiera transcurrido con normalidad, le hubiera dado otra victoria, poniéndole en un aventajado puesto para ganar el campeonato, ya que Montecarlo es una carrera en la que es muy dificil, si no imposible, adelantar. Un afortunado e imprevisto accidente hizo que Lewis Hamilton cambiara las ruedas y repostara antes que nadie, lo que a la larga le valió ganar en Montecarlo.
La hornacina de salida tuvo el siguiente aspecto:

1. Felipe Massa
2. Kimi Räikkönen
3. Lewis Hamilton
4. Heiki Kovalainen
5. Robert Kubica
6. Nico Rosberg
7. Fernando Alonso...

!Que te meto....!

Alonso, séptimo en la hamburguesera de salida, por su parte estuvo contestando preguntas del equipo de televisón británico ITV sobre cómo y porqué la temporada pasada se desarrolló el caso de espionaje a Ferrari y su "divorcio" de McLaren. Durante la carrera ejecutó dos desafortunadas acciones que le costaron un buenísimo cuarto puesto que mantuvo por unas vueltas. Primero pinchó una rueda al colisionar contra una barrera. Después, en un arriesgado y prematuro adelantamiento, chocó contra el BMW-Sauber de Heidfeld en "La Horquilla Loews" y allí terminaron sus posibilidades de sacar un buen resultado de este fin de semana.
El escocés David Coulthard se ostió a unas 180 millas por hora cuando los frenos de atrás se bloquearon llevándole a estrellarse contra una barrera sin ninguna consecuencia seria durante la sesión de clasificación del sábado. Hubiera empezado la carrera desde la quinta fila de la cacuela pero la normativa dicta que por cambiar la caja de cambios se le penaliza con cinco puestos. (¿Qué otra cosa podía hacer con una bola de chatarra?) De todos modos, al final, nada de esto tuvo relevancia al romper otro coche durante la carrera y no terminarla.
Uno de los momentos mas dramáticos, por desafortunado, del Gran Premio ocurrió en las últimas vueltas. El Force India-Ferrari del alemán Sutil, que hizo una carrera excepcional, fué embestido por el coche de Kimi Räikkönen cuando aquél circulaba en una quinta posición que hubiera puesto a su equipo por delante de Honda y Toro Rosso en la clasificación general.
El piloto de Renault, Nelsinho Piquet, no logró pasar ni siquiera a la Q2 el sábado lo que le pone en una situación bien precaria ya que aún no ha conseguido ni un solo punto para su equipo. Ya se habla sobre su posible sustitución. Por supuesto son sólo rumores de momento, pero uno se imagina a Lucca di Grassi y Romain Grosjean haciéndo planes para sentarse en el R28 en competición. (Ver foto mas abajo)

-Decepcionado Massa-. . . .-Víctores Hamilton y Dennis-. . . .-Contento Robert Kubica- . . . . . . .

Sin finalizarse las 78 vueltas ya que a las dos horas se termina una carrera si no se han alcanzado el número previsto de éstas, el fin de semana terminó con los siguientes resultados.:

1. HAMILTON (McLaren-Mercedes)con 76 vueltas; 10 pts.
2. KUBICA, (BMW-Sauber)+3.0s; 8 pts.
3. MASSA (Ferrari)+4.8s; 6 pts.
4. WEBBER (Red Bull-Renault)+19.2s; 5 pts.
5. VETTEL (Toro Rosso-Ferrari) +24.6s; 4 pts.
6. BARRICHELLO (Honda)+28.4s; 3 pts.
7. NAKAJIMA (Williams-Toyota) +30.1s; 2 pts.
8. KOVALAINEN (McLaren-Mercedes)+33.1s; 1 pto.

Sin Puntos:

9.RAIKKONEN (Ferrari)+33.7s; 10.ALONSO (Renault-ING) +1 vuelta; 11. BUTTON (Honda) +1 vuelta; 12.GLOCK (Toyota)+1 vuelta; 13. TRULLI (Toyota) +1 vuelta; 14. HEIDFELD (BMW-Sauber) +4 vueltas;

Retirados:

SUTIL (Force India-Ferrari) +9 vueltas; ROSBERG (Williams-Toyota)+17 vueltas; PIQUET (Renault)+29vueltas; FISICHELLA (Force India-Ferrari)+40 vueltas; COULTHARD (Red Bull-Renault) +69 vueltas; BOURDAIS (Toro Rosso-Ferrari)+69 vueltas.
Vuelta Rapida: HAMILTON 1m19.006s

Informa desde Londres ossopunk.

11 de Mayo 2008

GRAN PREMIO DE TURQUIA: ALONSO SIGUE AVANZANDO.
En el Istanbul Park gana Massa por tercera vez consecutiva, Barrichello se convierte en el piloto con más Grandes Premios de la historia y Alonso sigue progresando en su travesía del desierto.

La carrera dió alguna sorpresa pero al final se vió que sólo Ferrari y McLaren tienen acceso al podium. Fernando Alonso dijo que un sexto puesto demuestra que Renault sigue mejorando el chasis del R28. Al principio de temporada tenía poca velocidad pero tras los cambios de aerodinámica en Montmeló el coche ha dejado ver un gran avance. En España corría el 5° hasta que el motor rompió. En Turquía hizo una gran salida ganando dos puestos superando a Räikkönnen. Tras una carrera fácil termino 6° consiguiendo 3 puntos mas con lo que sube dos pustos en la clasificación. Por su parte BMW se conforma con 4° y 5° puestos para Heidfeld y el magnífico Kubika, q esta demostrando ser muy rápido. SIguen por delante de McLaren con 2 puntos más. El podio acojió a los tres pilotos q encabezan el campeonato. Pero el orden en esta caso fué: ganador Massa, segundo Hamilton y tercero, el hombre hielo, Räikkönen. Kovalainen a pesar de salir segundo no puntuó tras sufrir un pinchazo en la salida. El Red Bull de Webber vuelve a puntuar terminando 7°, Fissichela se estrella por tercera vez consecutiva en Estambul y Rubinho Barrichello bate el record de más grandes premios corridos de la historia con 257. Pero el brasileiro y su compañero de Honda Jason Button, terminaron en unos decepcionantes 14° y 11° puestos respectivamente.
Un Fernando Alonso, contento con el resultado del finde, declaró al final del Gran Premio: “Estoy satisfecho, era lo máximo que podíamos hacer. Hemos batido a Webber, que era lo que estábamos buscando, y estoy contento por cómo se ha comportado el coche durante toda la carrera”.
“No he salido muy bien, me quedé patinando un poco, pero luego decidí arriesgar y cuando Kimi y Heikki se tocaron, pude irme hacia la parte externa y allí gané una posición más. Es algo que este año podemos hacer, ya que no estamos luchando por el mundial y no pasa nada si no acabamos alguna carrera. Esta vez tuve suerte; todo salió bien”
“El ritmo que tuve fue bueno. Al principio vi que Webber estaba detrás de mí y durante unas cinco vueltas me dediqué a cuidar las ruedas. Luego, cuando apreté un poco más el ritmo, el coche siguió yendo bien. Pude mantener después el ritmo de Heidfeld y ojalá nos acerquemos luego poco a poco a ellos”
“Es lo máximo que el coche puede lograr. Lo llevamos diciendo desde hace dos carreras; desde que hemos introducido este nuevo paquete aerodinámico, es a lo que aspiramos y, si bien hay tres equipos que están por delante, ojalá que con el próximo pasito que demos estemos ya con ellos”
“Ahora llega Mónaco, una carrera siempre muy especial para todos los pilotos, y que todos quieren ganar. Yo mismo he tenido la suerte de poder hacerlo en los dos últimos años; por lo tanto, me gusta y tengo buenos recuerdos. Este año sabemos que lo tenemos complicado, y esperamos poder tener allí una buena actuación"

©fernandoalonso.com

Barrichelo celebra su 257° gran premio batiendo el récord que tenía Riccardo Patrese desde 1993.
Hamilton adelantó a Massa llegando a liderar la carrera al salir muy ligero de combustible en su segundo periodo pero la estrategia de tres paradas no le sirvió para ganar.

Esta espectacular imagen de infrarrojos muestra la temperatura del motor y las ruedas. Cuanto más blanco, más caliente, vemos que las ruedas que acaban de quitar están aún más calientes que las nuevas, que están a 100°.

En la rueda de prensa, en Turquia. Massa, Hamilton y Räikkönen conversan sobre la calidad del zumo de naranja ofrecido por su anfitrión. Es una ful de Estambul, declararon muy seguros de sí mismos..

*******************************************************************************

6 de Mayo, 2008

AGURI SUZUKI CONTRA LA PARED

SUPER AGURI ANUNCIA SU RETIRADA CON EFECTO INMEDIATO DE LA FORMULA 1. Despues de semanas de especulaciones sobre el incierto futuro de Super Aguri, ha sido anunciado, hoy martes, que se retiran del Campeonato Mundial de Formula 1 de la FIA con efecto desede el dia de hoy, 6 de mayo de 2008. La escudería fundada por el ex-corredor de F1 Aguri Suzuki empezó a participar en esta fórmula en 2006. El equipo japonés que ganó su primer punto tan sólo después de 22 carreras terminando décimo en Brasil, y que acabó noveno en 2007 en el mundial, cesó todas sus actividades el día de hoy.
Con motores Honda y conductores Takuma Sato y Anthony Davidson, este garage cayó en dificultades económicas durante 2007 por lo que hicieron pocas pruebas durante el invierno. El plan de compra del Grupo Magma parecía que iba a tener lugar pero nunca se cerro. Solo hace unos dias, la semana pasada, Suzuki expresaba su optimismo sobre una nueva oferta de la compañía de automoción alemana Weigl. Lamentablemente, la escudería del ex-piloto a tocado fondo financiero tras la ruptura del contrato por parte de SS United Oil & Gas Company, que resultó en la pérdida de respaldo economico de otros y puso al equipo en dificultades inmediatamente. También el cambio de dirección en el entorno, como el tener que usar chasis comprados a afectado su habilidad para encontrar socios. Mientras, la ayuda de Honda y otros patrocinadores les permitió funcionar durante dos años y cuatro meses.
Relativo al Gran Premio de Turkia, una fuente oficial del equipo Super Aguri ha confirmado que los camiones de la escudería estan aparcados fuera del circuito, ya que sus oficiales prohibieron su entrada en el recinto para entrenar de cara al Gran Premio de Turquía. La administración de Super Aguri se enteró poco después que había sido Nick Fry, director general de Honda, quien había instado a Bernie Ecclestone (dueño del circuito) a que el equipo no entrara en el Istanbul Park. Según dicha fuente la razón sería evitar la vergüenza que supondría tener a Super Aguri en el circuito si estos no corren (lo cual sucedería si la compra por parte de Weigl no llega a buen término antes del domingo). Se sabe que los dueños del equipo ya se están reuniendo para poder tratar la propuesta con el objetivo de que sus pilotos puedan correr este domingo en la full de Estambul.

ENTENDAMOS LA FORMULA 1

En esta página vemos algunas de las cosas que forman parte de este deporte y que nos harán entenderlo mejor.

(Este Blog es revisado y ampliado a diario practicamnete. Espero con el tiempo conseguir tener una información bastante general y compresiva sobre el tema. Comentarios y dudas son siempre bien recibidos)

EL MOTOR: El motor es la razón principal por la que existen la Formula 1 y los deportes de motor. Todo se basa en una explosión producida por una chispa aplicada a una cantidad determindada de carburante y aire. En cuanto se inventó el motor de explosión ya hubo visionarios que quisieron ver hasta que límite se podía llegar con estos nuevos carros sin caballos. (tienen caballos pero de otro tipo, cerca de mil llegaron a tener, muchos más que los que tendría un carruaje) Actualmente los motores de F1 están limitados a 19.000 rpm. Consumen unos 75 litros por 100km, combinados con 650 litros de aire !cada segundo! En los años 50, cuando comenzó la fórmula 1, obtenían un rendimiento de energía de 100 bhp por litro. Después, durante los años del turbo y con motores de litro y medio (1500cc), esta cifra subió a 750 bhp/l. Desde que se ha vuelto a la alimentación atmosférica en 1989, esa cifra bajó para luego volver a subir progresivamente. En 2005, el último año de los motores de 3 litros con 10 cilindros en "V", se alcanzaron casi los 1000 caballos de potencia y unos 300bhp/l. Desde el 2006 las normas requieren 2400cc y 8 cilindros. Con estas cifras tan exageradas no es de extrañar que la mayor causa de abandonos se deba a fallos técnicos de motor. Hay que tener en cuenta que las piezas de estas maravillas de ingeniería sufren unas de las condiciones mas extremas de tensión, presión, temperatura y fricción de cualquier mecanismo en el mundo. En la imagen vemos una caja de cambios de Formula 1 en 2007

ADELANTAMIENTOS Como los coches tienen que salir unos detras de otros porque no caben todos en linea, la unica manera de ganar es, obviamente, adelantando. Si un coche es mucho mas rápido que otro esto se puede hacer en una recta, pero los bólidos de Formula 1 hoy en dia son muy parecidos y lo normal es intentar adelantar a la salida, en una curva o ganar puestos cuando alguien para para repostar. De todos modos talento, valentía, estrategia, potencia, velocidad y experiencia forman parte de un buen adelantamiento. Yours Trulli en Toyota TF109 adelanta a Wurz en un Williams TW29 en Malaysia.



EL REBUFO: Cuando un coche se pega detrás de otro se mete en una "burbuja" que le protege de turbulencias del aire y el coche de delante va cortando el aire restándole resistencia y así ahorrándole energía, la cual convierte en aceleración y el monoplaza recibe un empuje extra que, usado justo antes de entrar en curva, le ayuda a ganar la posición. También tiene el inconveniente que saliendo del rebufo las turbulencias producidas por el bólido a adelantar interfieren sobre los alerones y hacen que el coche pierda fuerza hacia abajo y por lo tanto agarre, por lo que se intenta usar un trazado diferente al de delante buscando "aire limpio" o mas bien, quieto. Jarno Trulli es adelantado por Jacques Villeneuve saliendo de su rebufo en Sepang, en 2006.

BANDERAS: A los corredores se les informa de situaciones en la pista a través de banderas. (También reciben datos sobre su rendimiento a través de paneles con su tiempo, telemetría, vueltas, etc) La bandera más conocida y preferida de todos es la Bandera de Cuadros Ajedrez, (en la imagen). Indica el final. Durante prácticas y clasificatorias se usa para informar del final de cada sesión. Durante la carrera se muestra primero al ganador y detrás de él a cada piloto que cruce la linea de meta.
Amarilla: Peligro, como un coche roto en la pista, un accidente, etc. Si son dos banderas amarillas rotando, indica que se debe reducir la velocidad y parar si es necesario y está prohibido adelantar. Bandera Verde: Todo normal. Después de la amarilla significa que el peligro y las prohibiciones han terminado. Bandera Roja: Sesion interrumpida, suele ser por un accidente serio o por malas condiciones o pista impracticable. Bandera Roja y Amarilla a Rayas: No significa que estemos en Catalunya. Es: superficie deslizante debido a aceite o agua.


MAS BANDERAS: Bandera Azul (en la foto): indica que se deje adelantar el piloto al que se le enseña porque va ser doblado o al salir de boxes porque algún coche en la pista viene a gran velocidad. Si se ignoran tres azules puede ser penalizado. Bandera Negra con círculo Naranja: acompañada del No. de coche, que tiene problemas mecánicos y ha de volver al garage. Mitad Negra / Mitad Blanca: (con el No. de un coche): comportamiento anti-deportivo. Puede venir seguida de la Negra si el piloto no cede en su actitud. Negra: descalificado, expulsado del Gran Premio. Blanca: Vehículo lento en la pista.

LA "PARRILLA": Una vez que el motor se ha encendido, el coche odia estar parado. Está diseñado para funcionar a gran velocidad, cuando el aire circula a través del motor refrigerando sus superficies. La necesidad de correr es muy urgente. En situación estática todas las piezas internas sufren la accion de altas temperaturas y pueden romperse. El piloto por su parte quiere formarse una idea mental de la salida: qué va a hacer, quién está delante, detrás, como proteger su puesto pero ver si puede ganar posiciones... Es un momento de gran estrés para coche y conductor. (¿Porqué en España se le llama "parrilla" si no lo es? Del inglés "grid" que significa "plantilla", "cuadrícula", alguien lo tradujo mal ("grill = parrilla", como la carne al o la idem), y se ha quedado en el vocabulario. ¿Porqué no lo llamaron barbacoa, hornacina o infiernillo?)

LA SALIDA: La salida de un Gran Premio se encuentra entre los momentos mas excitantes de cualquier evento deportivo. Es una lucha desesperada por ganar puestos y llegar el primero a la curva desde una cuadrícula poblada por coches espectacularmente potentes y los mejores pilotos del mundo. Es lógico si se piensa que es la mejor oportunidad de toda la carrera para adelantar. Es muy normal que en la salida pueda uno ganar cinco o mas puestos y eso no va a ocurrir a lo largo de la carrera. (En una ocasión Ayrton Senna hizo una salida tremenda y terminó en cabeza despues de salir el sexto o algo así) Hay incluso Grand Prix como Montmeló o Mónaco en donde las posibilidades de adelantar se reducen prácticamente solo a la salida o durante las paradas de los demás para repostar. En esta ocasión vemos a Alonso, luchando con Massa, delante de Raikkonen y Hamilton...

CURVAS: Tomar curvas es una parte vital para cualquier vehículo y mucho mas en coches de carreras. En una recta gana el coche mas potente pero en las curvas los pilotos demuestran su valor y talento. Es en donde un "as" del volante puede ganar esa pequeña ventaja que es la diferencia entre ganar y perder un gran premio. La traccion circular, la temperatura de las ruedas y la pista, la inercia y la velocidad son factores variables de la ecuación de la curva perfecta. Esta imagen muestra el BMW-Sauber de Heidfeld por delante del Ferrari de Massa en Malaysia durante una curva.

FRENOS: En lo que se refiere a frenar, los Formula 1 son bien parecidos a sus primos de las vias públicas. Desde que se han suprimido los sistemas antibloqueo en este deporte se puede decir que cualquier coche de la calle esta equipado mas inteligentemente. Lo que significa que en la frenada se puede ver el verdadero talento de un piloto. Hay que frenar lo mas tarde posible sin arriesgarse a salirse de pista, fuerte pero no tanto como para que se bloqueen las ruedas y dar trompos pero tambien intentando que la frenada sea efectiva y rápida... Este freno es de un Ferrari F2007 en Bahrein.

AERODINAMICA: Un coche de F1 hoy en dia tiene tanto en común con un Seat Ibiza como con un avión de combate F-18A. La aerodinámica se ha convertido en la clave del éxito en este deporte y los equipos gastan millones de Euros en investigación y desarrollo en este campo. Igual que las alas de un avión hacen que pueda subir y bajar en el aire, en este caso los alerones hacen fuerza hacia abajo para mantener el coche pegado a la pista. Tambien las turbulencias producidas por otros coches y el viento q pueda haber son cuestiones a tener en cuenta. La imagen de arriba muestra los alerones del morro de McLaren de Alonso en 2007. Abajo, los diversos alerones del R28 de ahora, incluida la aleta de escualo.

SUSPENSION: La suspensión de un Formula 1 forma la relación vital entre los diferentes elementos que funcionan en conjunción para producir el redimiento deseado. Es lo que armoniza el poder del motor, la fuerza hacia abajo producida por la aerodinámica de los alerones y el agarre de las ruedas. Permite que todo ello combinado se traduzca en velocidad en el asfalto. El ejemplo gráfico es la suspension de un SuperAguri la temporada pasada.












VOLANTE: Los pilotos de Formula 1 no pueden perder ni tiempo ni concentración manejando o buscando botones repartidos por todo el coche . Por esos toda la instrumentación y controles de un F1 moderno están localizados en el volante. Es el nexo entre hombre y máquina. Todo se maneja desde aquí, desde un chorrito de bebida en la boca hasta un limitador de velocidad para entrar en boxes. Antiguamente eran de madera y grandes para reducir el esfuerzo de girar las ruedas. Segun los coches evolucionaron, haciendose mas estrechos y bajos, el volante se redujo y ahora es muy pequeño para que ocupe el mínimo espacio posible. La foto es el volante del Honda RA107.


RUEDAS:Los coches de F1 son obras maestras de ingeniería. Pero considerando el esfuerzo invertido en el desarrollo de la aerodinámica, la estructura y el motor, es fácil olvidar que los neumáticos son todavia la mayor variable en el rendimiento del bólido. En las instantáneas, las "gomas blandas" con una franja blanca para hacerlas reconocibles ya que el reglamento obliga a usarlas una vez por lo menos durante la carrera. Y en fotografía de infrarrojos se ve la máxima temperatura, en blanco, del motor y las ruedas recién quitadas.

LOS BARANDAS DE LA F1

Mr. E (mistery) BERNIE ECCLESTONE El hombre mas poderoso de la Fórmula 1, o sea, el dueño.

Origenes y juventud. Nacido en un pequeño pueblo cerca de Bungay, en Suffolk, Ecclestone era el hijo de un capitán de un barco de arrastre y pasó su infancia en la ciudad de Wangford, cerca de Southwold. La familia luego se trasladó a Bexleyheath al sureste de Londres y Ecclestone abandonó la escuela a los 16 años y se puso a trabajar en una planta local de gas donde su padre tenía un amigo que estaba a cargo del laboratorio y le contrató como asistente. Pero su pasión era jugar con motocicletas y comenzó a competir inmediatamente en la posguerra. Como la maquinaria era escasa, comenzó con compra y venta de repuestos de motos, haciendo negocios durante su hora para el almuerzo. Construyó un negocio de repuestos y luego entró en negocios con Fred Compton para formar el Compton & Ecclestone Concesionario. Más tarde compró la parte de Crompton y construyó en Gran Bretaña uno de los mayores distribuidores de motocicletas. En 1949 intentó meterse en en las carreras de 500cc Fórmula 3 de coches... pero después de un gran accidente en Brands Hatch, en el que terminó chocando con otro coche en el aparcamiento detrás de la curva Paddock Hill, decidió concentrarse en otros negocios como, en los fines de semana, una empresa de subastas de coches (que finalmente vendió a British Car Auctions), financiación de créditos y a la propiedad inmobiliaria.
Sin embargo retornó al ambiente automovilístico en 1957, como manager de Stuart Lewis-Evans, y compró el equipo Connaught, escudería que contaba en sus filas con pilotos como Lewis-Evans, Roy Salvadori, Archie Scott-Brown, e Ivor Bueb. El mismo Ecclestone intentó, sin éxito, clasificar en el Gran Premio de Mónaco de 1958.
Bernie continuó siendo el manager de Lewis-Evans cuando este pilotó para Vanwall. El inglés sufrió quemaduras severas cuando su motor explotó en el Gran Premio de Marruecos, y murió como consecuencia de estas heridas seis días después. Ecclestone resultó impactado de tal forma que abandonó las competiciones nuevamente.
Sin embargo, su amistad con Salvadori lo llevó a convertirse en el manager de Jochen Rindt y a ser dueño en forma parcial de su equipo de Fórmula 2, Lotus (cuyo otro piloto era Graham Hill). Rindt, mientras se encaminaba al Campeonato del Mundo en 1970, murió en un accidente en el circuito de Monza, aunque póstumanente logró ser proclamado campeón.

Grandes negocios y el acuerdo de la Concordia. A principios de 1972, Ecclestone compró el equipo Brabham, y así inició su control de la F1, formando la Asociación de Constructores de Fórmula 1 (FOCA, en sus siglas en inglés), junto a Frank Williams, Colin Chapman, Teddy Mayer, Ken Tyrrell, y Max Mosley.
Ecclestone asumió el control de FOCA en 1978 con Mosley como su consejero legal. Juntos negociaron una serie de asuntos legales con la FIA y Jean-Marie Balestre. Ecclestone estableció la Formula One Promotions and Administration (FOPA), para dividir las ganancias televisivas, dándole un 47% de éstas a los equipos, 30% a la FIA, y 23% a la FOPA (es decir a sí mismo). A cambio de esto, la FOPA se haría cargo del dinero de los premios. (En la foto: A juzgar por su estilo de debe ser un "fan" de los Beatles o un Mod. )
Los derechos televisivos se dividieron entre las empresas de Ecclestone, los equipos y la FIA en la década de los 90, pero Ecclestone en 1997 negoció el Pacto de la Concordia. A cambio de ciertos pagos anuales, él mantendría los derechos televisivos. El acuerdo con los equipos finaliza a fines de 2007, y con la FIA, a fines de 2012.
A pesar de una operación de corazón y un triple bypass en 1999, Ecclestone ha mantenido las energías para promover sus propios intereses en negocios. Redujo su participación en la SLEC (dueña de compañías de F1) a un 25%, aunque siguió reteniendo el control completo de las compañías.En octubre de 2004, Ecclestone estuvo envuelto en una polémica que tuvo gran repercusión en los medios, cuando no logró un acuerdo con el entonces presidente del British Racing Drivers' Club Jackie Stewart, con referencia al futuro del Gran Premio del Reino Unido. Esto ocasionó que la carrera no fuera tenida en cuenta en el calendario provisional de la temporada 2005. No obstante, tras un cónclave en el cual participaron los 10 directores de escudería de la categoría, se acordó una serie de recortes presupuestarios y la carrera fue reincorporada en el calendario. Un contrato firmado el 9 de diciembre aseguró la continuidad del Gran Premio por cinco años.
A mediados de noviembre de 2004, los tres bancos que conforman Speed Investments, que tiene una participación del 75% en la SLEC, (que a su vez es la controlante de la máxima categoría) iniciaron una demanda contra Ecclestone para lograr un mayor control sobre esta actividad deportiva. (En la foto: Con los campeones del mundo Schumacher y Hakkinen).Se trataba de Bayerische Landesbank, J.P. Morgan Chase y Lehman Brothers, y la acción llevada a cabo generó rumores de que Ecclestone podría llegar a perder el control que había mantenido por más de 30 años. El 23 de noviembre se inició una audiencia de dos días, tras la cual el juez Andrew Park anunció que el veredicto se sabría luego de algunas semanas. El 6 de diciembre de 2004, Park leyó su veredicto, que constataba que "en el juicio quedaba claro que la demanda presentada por Speed era correcta y [él] debe, por lo tanto, hacer las declaraciones que solicita." Sin embargo, Ecclestone insistió que el veredicto -visto casi universalmente como un recorte legal de su control sobre la Fórmula Uno- "no significaría nada". Ecclestone hizo saber su intención de apelar la decisión judicial.
Al día siguiente, en la reunión con los jefes de equipo en el Aeropuerto de Heathrow en Londres Ecclestone ofreció a los equipos un total de £260.000.000 a lo largo de tres años como compensación por apoyar unánimemente el Pacto de la Concordia, que expira en 2008. Semanas más tarde, Gerhard Gibkowsky, un miembro del Consejo de Bayerische Landesbank y el presidente de SLEC, anunció que los bancos no tenían ninguna intención de quitar Ecclestone de su posición de control.
En una de las más recientes polémicas en que se vio involucrado, Ecclestone vio como 14 de 20 coches se negaron a participar en el Gran Premio de los Estados Unidos de 2005, que se llevó a cabo en Indianápolis. Las siete escuderías que se negaron a participar, debido a cuestionamientos sobre la seguridad de los neumáticos Michelin, solicitaban un cambio en las reglas o bien en el trazado del circuito. A pesar de las reuniones de último momento sostenidas entre Ecclestone, Max Mosley y los directores de los equipos, no se llegó a un acuerdo y Ecclestone se volvió uno de los objetivos de las quejas del público. A pesar de no haber sido la causa directa del problema, periodistas y aficionados le culparon de no haber tomado control de la situación e impuesto una solución, dada la posición de poder en que se encontraba.
El 25 de noviembre de 2005, CVC Capital Partners anunció que compraría las acciones de Ecclestone en el Grupo Fórmula Uno (25% de la SLEC) así como también las de Bayerische Landesbank (controlada por Speed Investments). De esta forma, Alpha Prema quedó con el 71.65% de la participación en el Grupo Fórmula Uno. Ecclestone utilizó los ingresos por dicha venta para adquirir una parte de la nueva compañía, aunque la proporción de las participaciones CVC / Ecclestone aún se desconoce. El 6 de diciembre Alpha Prema compró la participación de JP Morgan en SLEC para aumentar su participación en el negocio de la Fórmula 1 al 86%, quedando el restante 14% en manos de Lehman Brothers.
Escándalos políticos
En 1997, Bernie Ecclestone se vio involucrado en un escándalo político, cuando trascendió que había donado un millón de libras al Partido Laborista del Reino Unido. Este hecho causó una fuerte polémica cuando el gobierno (en ese entonces en manos de los laboristas de Tony Blair) cambió su política para permitir a la Fórmula 1 seguir haciendo publicidad tabacalera en la F1 en contra de la ley. Tiempo después, el Partido Laborista devolvió la donación.
El 10 de mayo de 2007, Ecclestone protagonizó otro escándalo al condicionar la celebración de un nuevo Gran Premio urbano en Valencia a que el Partido Popular ganara las elecciones municipales que tendrían lugar dos semanas después.

(En la foto: Con el madridista Fernando Alonso y el alonsista Roberto Carlos.)

Frases lapidarias.

"Elvis está muerto, pero no su música, y cuando yo me vaya, las cosas seguirán como antes..." Hablando del futuro cuando el ya no esté.

"Las mujeres deberían vestir de blanco, para ir a juego con los electrodomésticos". Bernie esta casado con una ex-Top-Model de Giorgio Armani, Slavica Malić de soltera, hoy Mrs Ecclestone, croata, 28 años mas joven que él.

"Seguro que va a ganar carreras con ellos y que será muy competitivo. Pero en el día a día será diferente. Pregúntale a Kimi (Räikkönen) y verás. El equipo McLaren trabaja de una manera distinta. No tengo nada en contra de ellos, en absoluto, pero son diferentes." Sobre Fernando Alonso, en su cambio de equipo de Renault a McLaren, en el 2007.
"Espero que gane Alonso" . Cuando le preguntaron que quien preferia que ganara: Alonso o Hamilton.
"Se han debido pensar que lo que Bernie gana en un año es su capital total" Max Mosley, presidente de la FIA cuando vio el puesto de Ecclestone en la lista de los hombres mas ricos del mundo.

"Recoja ese telefono y pongalo bien alineado. Si no, cierro esta fabrica ahora mismo. Y no crea que no lo voy a hacer. No esta tratando usted con una persona racional" A un empleado de la escuderia Brabham cuando, Ecclestone arrancó un teléfono de la pared porque no estaba situado a su gusto.

"Creen que me tienen cogido por los cojones, pero sus manos no son lo suficientemente grandes." En una entrevista concedida a XL Semanal, cuando afirmaba que muchos equipos se habían aliado contra él por su supuesto favoritismo con Ferrari.

MONACO 2008: Otra muestra de su poder haciendo que la gente haga lo que él quiere se ha visto en Montecarlo, ayer Sabado 24 Mayo. Después de las sesiones de clasificación hubo un desfile de moda en que además de las típicas tias en bikini, !!los pilotos de Formula 1 hicieron pasarela!! con ropa diseñada por Petra Ecclestone, hija de Mr. E. Pilotos que se ha confirmado de haberlo hecho son: Hamilton, Button, Webber, Coulthard, Trulli, Rosberg, Piquet... A Alonso no se le vio en las imagenes retransmitidas por ITV (uk T.V.) Me pregunto si lo hizo.... !NO!

............¿Que AC/DC?................. Lewis se queja del color del maquillaje (verdad)..........Los Top Models

¿ES FERNANDO ALONSO DEL LIVERPOOL F.C.?

! YOU'LL NEVER WALK ALONE, SO... YOU DRIVE A FORMULA 1 CAR!


Hoy, Sabado, 24 de Mayo, Alonso ha admitido en el canal de televisión británico ITV que sí es un hincha del Liverpool F.C. "You Never Walk, Alone so, you go in an F1 car!!". Indeed.

RESULTADOS DEL GRAN PREMIO DE ESPAÑA

Informacion del website oficial de Fernando Alonso.

A pesar de lo mucho que ha avanzado el coche de Fernado Alonso, durante las ultimas semanas, el R28 no pudo acabar la carrera. Las cosas estaban saliendo bastante bien para Fernando Alonso en el GP de España. Si bien en la salida perdió una posición con Felipe Massa, se mantuvo sin problemas en la tercera plaza hasta su primera detención, en la vuelta 16. El buen rendimiento del coche se confirmó dos vueltas más tarde, cuando Massa y su Ferrari efectuaron su primera parada en boxes, lo que vino a confirmar que el R28, con las nuevas modificaciones, es competitivo.
La carrera, sin embargo, tenía que ser de recuperación para Alonso a partir de ese momento y volviendo a la pista en la posición 12 después de pasar por boxes, esperó que se detuvieran sus rivales. Pero la entrada de todos ellos a los garajes se vio en medio de la confusión que causó en pista en accidente de Kovalainen, que hizo que saliera a pista el coche de segurida

Allí Fernando se vio beneficiado, porque se acomodó en la sexta plaza, detrás de Heidfeld, que debió parar inmediatamente después de haberse relanzado la carrera, por haber parado en boxes cuando estaba prohibido. La quinta posición estaba a tiro para Alonso, detrás de los dos Ferrari, Hamilton y Kubica. Pero llegó la vuelta 34 y todo se terminó, cuando una densa humareda dictaminaba que el motor RS28 de su monoplaza se había roto.
Sin embargo, Fernando no estaba tan desilusionado, mas allá de que abandonar no es algo que figure mucho en su vocabulario. El coche ha mostrado buen potencial y espera que en las próximas carreras seguir refrendándolo. Al final, comentaba así lo vivido en Montmeló:
“Una pena lo sucedido, pero las carreras son así. Hasta ese momento, las cosas no me estaban saliendo nada mal. Estoy contento porque he podido mantener el ritmo de rivales mucho más fuertes durante una buena parte de la carrera. El rendimiento del coche en este Gran Premio me da mucha moral para las carreras que vienen”
“El fin de semana ha sido dulce y amargo. El coche es muy competitivo y estuvimos allí, con los Ferrari y los BMW, lo cual es un muy buen primer paso. Pienso que deberíamos empezar a disfrutar de las carreras nuevamente y correr cerca de la cabeza. Por supuesto que estoy desilusionado por no haber terminado, pero es una muy buena sorpresa haber sido tan competitivo”.


POSICIONES AL FINAL DE LA CARRERA

Las posiciones al final de carrera fureron las siguientes:
Primero, Kimi Räikkönen con Ferrari en 1:38:19.051; consiguiendo 10 puntos.
Segundo, Felipe Massa con Ferrari a 3.2 segundos, con 8 puntos.

Tercero, Lewis Hamilton en su McLaren-Mercedes 4.1 secs despues y 6 puntos.
Cuarto Robert Kubica de BMW Sauber a 5.6 secs e hizo 5 puntos.
Quinto Mark Webber del equipo Red Bull-Renault a 35.9 segundos, 4 puntos.
En sexta posicion Jenson Button en un Honda +53.0 segundos, consiguio sus primeros 3 puntos de la temporada. Kazuki Nakajima quedo el septimo con Williams-Toyota a +58.2 segundos del primero. Y el ultimo punto se lo llevo Jarno Trulli de la escuderia Toyota a casi un minuto del campeon.
Nick Heidfeld de BMW Sauber, Giancarlo Fisichella en un Force India-Ferrari, Timo Glock de Toyota y David Coulthard en su Red Bull-Renault, les siguieron en ese orden. El asturiano Fernando Alonso del equipo ING Renault F1 se retiro en la vuelta numero 34 de las 66 de que consta el Grand Prix de Espana...

FERNADO PIERDE LA POLE POSITION EN EL ULTIMO MOMENTO

El actual campeón del mundo, Kimi Räikkoönen, arrebata a Fernando Alonso la primera posición en el Gran Premio de España, en el último momento. Los aficionados que llegaron desde muy temprano al circuito de Montmeló se fueron a casa con una recompensa enorme. En una actuación sin precedentes este año, Fernando Alonso estuvo peleando por la Pole Position y la tenía en sus manos hasta el último momento, cuando Kimi Raikkonen se la robó por solo 91 milésimas.
Ya por la mañana, el Renault R28 pareció ir mejor. Durante la noche se habían reemplazado muchas cosas, incluyendo el chasis, y la mejora del coche con respecto a las sensaciones que tenía Fernando el viernes fue notable. Fue tercero en la última sesión libre, y estuvo siempre en puestos de vanguardia en las dos primeras sesiones de la clasificación, esas que dejan claro quienes son los diez pilotos más rápidos.
Con los depósitos vacíos, el Renault R28 respondió a la perfección, y Fernando pudo pasar sin ningún tipo de inconveniente la Q1 y la Q2. Mas tarde, cuando llegó la hora de la verdad, y entonces saber cual sería su posición final en la parrilla, rápidamente lograba un tiempo que lo ubicaba adelante, siendo tercero provisional. En el sprint final bajó algún puesto, pero en el último intento estableció el mejor registro y a punto estuvo de quedarse con la Pole Position, la cual le robó Raikkonen al final.

PÁGINA EN CONSTRUCCIÓN, perdonen las molestias...

UNA PERSONA EMOTIVA NUESTRO KIMI. LOS PAPARAZZI LE HAN SEGUIDO DIA Y NOCHE Y HAN CAPTURADO UN GRAN ELENCO DE EXPRESIONES DIFERENTES SEGUN SU ESTADO DE ÁNIMO.

(He aqui unos pocos ejemplos)

"!Z0Y mUy £mOtXiVo! zI k£ Zi." confesó Kimi "Iceman" Räikkönen durante la fiesta de las maniquies. "No las toques, por favor", añadió poco después.

___________________________________________________________________________

GRAN DESFILE DE MODA PARA BENEFICIENCIA EN MONTECARLO

Nelson "mandela" Piquet Jr. Simula necesitar su móvil. En realidad está intentando hacer fotos a las periquitas en el desfile del sabado en Motecarlo. Ropas diseñadas por la hija de Ecclestone, Petra, con la excusa de hacer "caridad" en favor de la Elton John Aids Foundation. Tanta caridad fue una excusa para hecer publicidad de King Fisher Beer y Airlines, patrocinadoras de Force India (todas empresas propiedad del Dr Vijay Mallya); y de Lakshmi Mittal, indio magnate del acero y uno de los hombres mas ricos del mundo; Tambien estuvieron congratulàndose a si mismos Sir Martin Sorrell, CEO de Global Advertising Group WPP, Sir Phillip Green, propietario de enormes cadenas de ropa y complementos, y el gran icono del estilo Flavio Briatore, dueño del Queens Park Rangers F.C. de Londres (a pachas con Mr E) ademas de baranda de Renault, y por supuesto la principesca familia Grimaldi, propietarios del principado de Mónaco(ya sé que en teoria son los "jefes de estado", pero para qué engañarse). !Que bien esta hacer caridad apretándose cantidades industriales de caviar y salmón ahumado y privando Chapagne de reserva como si no hubiera un mañana! Por supuesto que la promoción que el evento hizo de la firma de moda de Miss Petra Ecclestone, FORM Amber Fashion, no tenia nada que ver con las intenciones de los organizadores: era estrictamente un acto de CARIDAD hacia los pobres negritos que se mueren a diario por una enfermedad que ricos estadounidenses inventaron para desacerse de pobres, putas, drogadictos, homosexuales y negros (*).... En fin, fue un dia feliz en que todos los asistentes lavaron sus conciencias con Möet & Chandon Brut Imperial 1966.

(*) ¿Habrá personas que sean las cinco cosas a la vez?

(Deprimente Ed.)

**********************************************************************************

!El Räi del Kölokkönen!
!Pero si a mi no me gusta beber! ¿Porqué tenemos que pasar por esta ceremonia obligatoriamente? !No quieroooo!! !Nooooo!! Bueeeeno, un poquito.... !Mmmmm, que rico! Joder, que bueno está. ¿A ver?, otro poco... Ostias, me voy apretar el botellón todo solipanchi. !Eh, los del garage, buscaros la vida troncos, esto es pal campeón! Lo pone en el reglamento ¿Que no? !Iros por ahi! andar guapetes. !hics! Finlandiaaaaa, patria queridaaaa, !Hics!, Finlandiaaa de mis amooreees... !Hics!

******************************************************************************
CONVERSACIONES EN EL "PADDOCK"
-...Entoces va y me dice, ¿Te sabes la de "Mamma, que será lo q quiere el negro"? Y yo le digo: "No, pero ¿a que me la vas a tocar?" Y va y me dice: "Sí". !!Y me la tocó, ja, ja, ja!! -¿En sirio?, ¿Cómo q te la tocó? ¿Te moló? -!Uuuuy, Heiki tío, me encantó,! Ejé, ejé, ejé... !lo hizo tan bién! Me la tocó, despaciiiito y muy suaaaaave, a la guitarra. !Que canción mas bonita! -!No me jodas! ¿Pero con el solo de pífano y con suaves y rítmicos movimientos de maracas y todo? - !Yessman! fue preciozo... Al final le dije: "Ron, !eres el mas grande!" y el jambo me miraba con esos ojos de corderico q tiene...

*****************************************************************************

Questa pagina é sotto construzzione, mi dispiace se ci sono dei inconvenienti, va bene o no?

-Yo había dejado las llaves por aquí... -Yo tambien...

Esta página está en construcción de momento. Lamentáis las molestias, ¿eh, a que sí? ¿A que os lamentáis como perras sarnosas arrastrándoos por el barro por tanta molestia? ¿A que sí, eh?

____________________________________________________

PÁGINA EN CONSTRUCCIÓN
Ha tenido tanto éxito la "página en construcción" q la vamos a dejar como el sitio para partos y colaboraciones externas si las hubiera. Si tienes alguna idea simpática, mándanosla y si la consideramos apropiada la publicamos aquí. Hasta es posible que demos premios a los mejores, pero no probable. Mas bien las gracias. Y no siempre...

**********************************************************************************

!!QUE OSTIAZO SE HA DAO EL CABRON!!

(Las últimas noticias indican que Heiki Kovalainen está en perfecto estado y que puede participar en el Grand Prix de Turquía. Le deseamos lo mejor) A pesar de todo Pedro de la Rosa dice estar ejercitando los musculos de la parte izquierda del cuello por si acaso. Es una carrera peculiar porque se corre en sentido contrario y consecuentemente el externo cleido mastoideo sufre como una puta.

!Oye, Pero que ostia! ¿Que no?


THIS PAGE IS UNDER CONSTRUCTION. AND FOR EVER WILL BE, OK? GOOD!

******************************************************************************

!!QUIERES UN POQUITO DE CHAMPAN!! ¿EH?, ¿EH?, ¿EH?

******************************************************************************

!!AQUESTA PAGINA ESTA EM COMSTRUÇAO!!

perdoa qualquer inconveniente, se fais favor...

Esta página está en contrucción siempre, pero aquí ya no se desvelará qué es este deporte ni cómo funciona. Para eso hay otra página, búscala en el Índice de Páginas. !Que pesao, oye, que plasta..!

Cette page est en construction

Nous vous présentons nos excuses pour tout dérangements, s’il vous plaît.

Misterioso mensaje:

!!ATLETI, atleti, atlético de MADRID!!

ALONSO ADELANTA A RÄIKKÖNEN EN LA ULTIMA CURVA EN SILVERSTONE CONSIGUIENDO 3er TITULO MUNDIAL

PRESENTACION

Este primer "post" es ficticio, obviamente (tiene una fecha futura, todo lo demás en el Blog es real, excepto las bromas) y está hecho con la sola intención de participar en el concurso de "Alonso busca Aficionado Profesional". En él te hacían la curiosa petición de aparecer en YouTube simulando ser, primero, un comentarista deportivo narrando los últimos momentos de una carrera en la que el gran piloto español adelantaba en la última curva. Y después, simular ser el mismísimo asturiano contestando a: "¿Te ves como favorito?" Ambas cosas están en este Blog a la manera de periodismo escrito además de susodicho video .
Dado que vivo en Gran Bretaña desde hace un par de décadas largas y además porque me gusta mas la información que el berrido gratuito, mi narración fué mas bien tranquila, desde el punto de vista hispano. Tengo la impresión por los comentarios de los espectadores del video, y porque no me han llamado aún, que esto no se estila mucho en la Iberica...
Pero vivo con la esperanza de que se den cuenta que, siendo aficionado a la Fórmula 1 desde 1967 y fanático desde 1970, además de periodista profesional, soy la persona mas adecuada para ese trabajo. Con dominio del ciber-espacio, las relaciones públicas, la promoción y un absoluto y comprobable control del idioma inglés (y el italiano, ademas de algunos conocimientos de francés, alemán, portugués, japonés...) y siendo fan de Alonso pero de una manera adulta, creo que este es mi trabajo ideal y yo la persona adecuada para él. Según la gente que me conoce soy responsable, incansable, perfeccionista, muy inteligente, saludablemente irreverente pero respetuoso en el fondo, diplomático y firme, honesto, fiel y sincero y poseedor de un gran sentido del humor.
En fin, es dificil, y de alguna forma impresentablemente arrogante, hablar bien de uno mismo pero después de ver a otros decir, por ejemplo, que hablaban inglés perfectamente y luego, en el video se les vé que incluso leyéndolo no sabían ni lo que estaban diciendo, por no mencionar su completa inabilidad para pronunciarlo, no tengo mas opción que "tocar mi propia tompeta", que dicen por aquí. Por ello pido disculpas por este atrevimiento y doy las gracias a los que me han dado ánimos. Sí, a ambos. XD.
firmado: felipe sanz de la rosa.
P.S. Comentario sobre la actitud de ciertos, muchos, españoles. Después de colgar el video de Af.Prof. en YouTube me llamó la atención que había no pocos personajes que sin mediar palabra pasaban a insultarte por el mero hecho de que te guste la formula 1, por tu aspecto, simplemente por creer que el concurso fuera verdadero, o por cualquier otro motivo igualmente arbitrario. Otros insultaban o hacían comentarios racistas sobre otro piloto de este deporte. La verdad es que es decepcionante pensar que mi país es, en gran medida de lo mas retrasado e ignorante en términos de relaciones sociales, educación y respeto hacia los demás. Si, en la poco probable hipótesis de que ING Direct Renault F1 Team me diera este puesto, trabajaría de manera incansable por intentar corregir este gran y lamentable defecto que tanto daña la imagen de España.



Alonso rebasa a Hamilton y Räikkönen en la última curva del campeonato de Fórmula 1 para entrar en la historia de los Mas Grandes con su tercer Campeonato Mundial. A Fernando Alonso sólo le quedaba una posibilidad para ganar su tercer campeonato del mundo de Fórmula1. Esto es adelantar a su ex-compañero de equipo y conseguir subirse al podio sumando los 6 puntos mínimos q le hacen falta para tener alguna posibilidad. Va a rebufo del McLaren de Hamilton entrando en Priory, la curva numero 14. Estamos en 5a marcha y a 212km/h, la fuerza centrífuga es casi 3 veces la gravedad normal. El Mercedes le cierra el espacio a la defensiva y ocupa su linea de carrera. Nos acercamos a Brooklands donde se reduce a segunda y la velocidad a casi 100Km/h. ¿Va a intentar tomarle por fuera? !No! por supuesto, es imposible. La penúltima esquina, Luffield, es muy cerrada pero parece que Lewis ha tocado gravilla haciéndole perder unas centésimas valiosísimas. Fernando lleva ahora la inercia pero el Mercedes le cierra la puerta una vez mas, !Fernando se va por fuera, es increíble! Como ya le hiciera a Schumacher en Japón hace dos años, esto es impresionante, la marca de un genio al volante. Entra en Woodcote, la última curva, a 270km/h, le toma la delantera al Mercedes, por delante solo quedan los Ferraris de Raikonen y Massa. Pero hay un coche rojo parado en la curva, !Raikkonen ha perdido el control y se ha salido! Alonso va entrar segundo en meta y conseguir 8 puntos. !!Es fantástico!! Massa, dos segundos por delante, recibe la bandera ajedrez, y Fernando Alonso se proclama tri-campeón mundial. El clamor es espectacular en el circuito de Silverstone, toda la aficion española aqui presente ha enloquecido, hay lluvia de gorras y sombreros, las banderas asturianas y españolas ocupan todas las gradas. Es absolutamente magico el ambiente aqui ahora mismo. Que gran día para el deporte y la Fórmula 1. Alonso entra en la historia al lado ya de Ayrton Senna, Nelson Piquet, Jackie Stewart y Niki Lauda. con 3 campeonatos cada uno. Solo Alan Prost, Juan Manuel Fangio y por supuesto el grandísimo Michael Schumacher tienen mas títulos. Pero de momento nuestro piloto es ya, oficialmente, uno de los mejores y mas grandes de toda la historia del automovilismo. !!Fernando Alonso campeón del mundo una vez más, felicidades!! La clasificación final queda: Fernando primero; Hamilton segundo y Massa tercero.
(Fotos de los tres al final del "blog")

Informa desde Londres: Felipe Sanz de la Rosa